Lahir dari rahim kompetisi yang ketat, Panigale V4 R merupakan hasil evolusi panjang sejak era legendaris Ducati 996R. Motor ini menjadi titik temu yang ambisius antara pengalaman Ducati di ajang MotoGP dan World Superbike (WSBK). Maka tak heran jika setiap lekuk desainnya bukan hanya soal estetika, melainkan fungsionalitas murni untuk membelah angin dan menaklukkan tikungan dengan presisi yang tajam.

CEO Ducati Indonesia, Jimmy Budhijanto, melihat peluncuran ini sebagai jawaban atas antusiasme pasar motor sport premium yang terus bergerak dinamis. Menurutnya, komunitas penikmat kecepatan di Indonesia kian matang, terutama mereka yang gemar menghabiskan akhir pekan di lintasan sirkuit. Jimmy menegaskan bahwa kehadiran varian ini adalah langkah strategis untuk memperkuat posisi Ducati sebagai produsen motor koleksi yang jiwanya selalu terpaut erat dengan dunia balap.

“Kami menghadirkan Panigale V4 R karena Indonesia memiliki pasar motor sport premium yang besar serta komunitas pecinta balap dan track day yang berkembang. Kami yakin dengan menghadirkan varian ini, kami dapat memenuhi kebutuhan para Ducatisti yang mencintai performa dan kecepatan baik di jalan raya maupun di sirkuit.” ucap Jimmy dalam keterangan resminya. Ia juga menambahkan bahwa model ini menjadi representasi nyata dari dedikasi Ducati dalam menghadirkan inovasi tanpa henti.

Jantung mekanis motor ini menjadi daya tarik utama bagi para teknofit. Mengusung mesin Desmosedici Stradale R berkapasitas 998 cc, motor ini mampu memuntahkan tenaga hingga 218,5 hp pada kondisi standar. Angka tersebut bahkan bisa melonjak drastis hingga 238,5 hp jika pengguna menyematkan knalpot balap dan oli khusus dari Ducati Corse. Mesin ini dirancang untuk mencapai putaran puncak yang lebih tinggi namun tetap stabil, memberikan sensasi akselerasi yang seolah tidak ada habisnya hingga menyentuh kecepatan maksimal 318,4 km/jam.

Salah satu fitur yang paling mencuri perhatian adalah adopsi Corner Sidepods yang diambil langsung dari pengembangan MotoGP musim 2021. Komponen aerodinamika ini bekerja bersama winglet baru yang lebih besar untuk memberikan gaya tekan ke bawah atau downforce yang lebih masif. Efeknya, motor tetap stabil saat melaju kencang di trek lurus dan memiliki daya cengkeram lebih baik ketika dipaksa rebah di tikungan tajam.

Pengalaman berkendara juga semakin dibuat mirip dengan motor balap sungguhan melalui kehadiran Ducati Racing Gearbox (DRG). Uniknya, posisi gigi netral pada transmisi ini diletakkan di bawah gigi pertama, sebuah konfigurasi yang bertujuan mencegah kesalahan perpindahan gigi saat sedang berakselerasi maksimal. Didukung oleh sistem Ducati Neutral Lock (DNL), transisi tenaga terasa sangat halus dan presisi, memastikan tidak ada momentum yang terbuang sia-sia.

Di sisi pengendalian, Ducati menyematkan paket suspensi Öhlins yang bisa diatur secara manual serta sistem pengereman Brembo Hypure terbaru. Semua kecanggihan ini dikontrol melalui sistem elektronik mutakhir bertajuk Ducati Vehicle Observer (DVO). Melalui layar dasbor 6,9 inci yang modern, pengendara bisa memantau segala parameter motor, mulai dari Grip Meter hingga mode berkendara yang disesuaikan dengan kondisi jalanan, mulai dari mode Wet yang sangat hati-hati hingga mode Race yang agresif.

Bagi mereka yang ingin melangkah lebih jauh, Ducati Performance juga telah menyiapkan serangkaian aksesori tambahan. Mulai dari velg serat karbon yang super ringan hingga perangkat lunak analisis data balap, semuanya tersedia untuk mengubah Panigale V4 R menjadi senjata yang benar-benar mematikan di sirkuit. Kini, mahakarya dari Borgo Panigale ini telah siap menunggu pemilik barunya untuk merasakan langsung sensasi kecepatan yang tak tertandingi./ JOURNEY OF INDONESIA | iBonk

The post Ducati Indonesia Resmi Meluncurkan Panigale V4 R appeared first on Journey of Indonesia | Explore Pariwisata Indonesia.

Indonesia, dalam hal ini, bukan sekadar pasar tujuan. Negeri ini menjadi yang pertama di dunia mendapatkan Vespa dengan mesin 180cc generasi baru. Sebuah kepercayaan yang tidak kecil dari Piaggio kepada konsumen lokal dan sebuah sinyal bahwa pasar skuter premium Tanah Air kini dipandang serius oleh merek-merek Italia.

Marco Noto La Diega, Managing Director and Country CEO PT Piaggio Indonesia, merangkum filosofi di balik langkah ini dengan lugas. “Pengguna Vespa mencari lebih dari sekadar alat mobilitas. Mereka mencari identitas, kebebasan, serta koneksi yang lebih dalam dengan dunia di sekitarnya. Melalui Vespa Primavera dan Vespa Sprint 180 terbaru, kami menghadirkan performa yang lebih kuat, fitur modern, serta pilihan warna yang merefleksikan gaya hidup mereka. Vespa 180cc terbaru ini kembali menegaskan warisan ikonik Vespa sebagai simbol individualitas, passion, dan ekspresi berani, selalu dengan gaya khas serta teknologi modern untuk membuka dunia baru,” ujarnya.

Angka 180cc bukan sekadar penambahan kapasitas. Di balik angka itu tersimpan rekayasa ulang yang cukup dalam, sekitar 14 persen komponen utama mesin dikembangkan dari nol, termasuk bagian inti mesin dan sistem transmisi yang dirancang ulang sepenuhnya.

Hasilnya terasa pada performa, tenaga melonjak 24 persen menjadi 11 kW pada 8.250 rpm, sementara torsi tumbuh 8 persen untuk memberikan tarikan yang lebih punya otot di berbagai kondisi jalan. Sistem CVT terbaru turut disempurnakan agar respons gas terasa lebih halus dan presisi, bukan akselerasi kasar, melainkan dorongan yang terukur dan menyenangkan, tanpa mengorbankan efisiensi bahan bakar. Bagi pengendara yang sudah lama akrab dengan Primavera atau Sprint generasi sebelumnya, perbedaan ini bakal terasa langsung begitu tangan memutar grip gas.

Vespa tahu betul bahwa pengendaranya bukan generasi yang mau ketinggalan zaman. Seluruh varian terbaru kini datang dengan Full Color LCD Dashboard — tampilan informasi yang jernih dan modern untuk penggunaan sehari-hari. Namun khusus untuk Sprint Tech, pengalaman meningkat satu level lagi lewat Full Color TFT Dashboard yang lebih kaya fitur dan terlihat lebih premium.

Fitur keyless system, yang memungkinkan pengendara menghidupkan motor tanpa kunci konvensional, kini tersedia di varian Primavera S, Sprint S, dan Sprint Tech. Ini bukan sekadar gimmick, karena pada era di mana keamanan kendaraan di perkotaan menjadi perhatian, sistem ini hadir sebagai solusi praktis sekaligus perlindungan tambahan.

Yang menyatukan semuanya adalah MIA Connectivity. Lewat konektivitas ini, layar dashboard berubah menjadi perpanjangan tangan smartphone dimana panggilan masuk, pesan, kontrol musik, hingga navigasi bisa diakses langsung tanpa harus merogoh saku. Berkendara terasa lebih intuitif, dan perhatian bisa tetap fokus ke jalanan.

Piaggio Indonesia meluncurkan lima model sekaligus yakni, Vespa Primavera, Vespa Primavera S, Vespa Sprint, Vespa Sprint S, dan Vespa Sprint Tech. Masing-masing bukan sekadar variasi warna, tapi cerminan karakter yang berbeda.

Primavera tampil dalam palet klasik yakni: Beige Avvolgente, Green Amabile, dan White Innocente dengan aksen chrome halus, spion bulat baru, dan mudguard eksklusif yang mempertegas aura klasiknya. Sementara Primavera S memilih ekspresi yang lebih segar dan sporty lewat Yellow Disivolto, Blue Capri, dan White Innocente, lengkap dengan material jok yang ditingkatkan dan thermal protection terbaru.

Di sisi Sprint, varian standar hadir dalam White Innocente dan Red Scarlatto dengan tampilan yang lebih tegas. Sprint S membawa palet Black Convinto, Grey Essenziale, dan Grey Intrepido yang merupakan tiga warna dengan karakter bold yang tidak main-main, diperkuat desain jok sporty terbaru.

Puncaknya adalah Sprint Tech dalam Grey Travolgente yang dipadukan aksen fluo-green mencolok. Bukan hanya soal tampilan, varian ini juga menjadi yang paling lengkap secara fitur, dengan dual ABS dan ambient lighting yang memberi dimensi tersendiri saat berkendara malam hari. Di kedua keluarga model, beberapa pembaruan desain juga diterapkan bersama:tampilan depan yang lebih segar, velg baru, dan front bag hook yang lebih praktis digunakan. Detail kecil, tapi terasa dalam penggunaan harian.

Vespa tidak berhenti di kendaraannya saja. Bersama peluncuran ini, Piaggio memperkenalkan Dealer Equipment Collection (DEC), lini apparel lifestyle yang mencakup windbreaker jacket, hoodie, polo shirt, topi, hingga tumbler. Koleksi ini menjadi pelengkap natural bagi pengendara yang ingin membawa karakter Vespa mereka melampaui batas jalanan.

Untuk personalisasi lebih lanjut, tersedia pula lima paket aksesori resmi yang bisa disesuaikan dengan gaya berkendara masing-masing: Touring Package (Flyscreen, Floormat, Sport Rack): Rp 4.500.000, Classy Package (Wheel Rim, Passenger Footrest, Central Rack): Rp 4.500.000, Urban Package (Sidebars, Front Protection, Front Bumper): Rp 3.500.000, Protection Package (Front Carrier, Top Box, Floormat): Rp 3.500.000, dan Street Package (Windscreen, Sidebars, Rear Carrier): Rp 2.500.000

Ketika ditanya soal harga, Marco Noto La Diega menjawab dengan nada yang terukur. Ia menyebut keputusan mempertahankan harga di tengah kondisi ekonomi global yang masih penuh tantangan adalah bentuk komitmen kepada pelanggan. “Sebenarnya ini adalah model yang sama dengan versi sebelumnya 150 cc dan harga di Jakarta tidak berubah. Untuk saat ini kami hanya ingin memastikan pelanggan tetap senang dan menikmati keindahan Vespa tanpa kekhawatiran,” katanya.

Vespa Primavera dibanderol Rp 55.000.000, Primavera S Rp 57.500.000, Sprint Rp 58.500.000, Sprint S Rp 61.000.000, dan Sprint Tech Rp 66.000.000 — semua dalam harga on-the-road Jakarta.

Seluruh model sudah tersedia untuk dijajal langsung di jaringan dealer Motoplex di seluruh Indonesia. Informasi lebih lengkap bisa diakses melalui www.vespa.co.id atau Instagram @vespa_indonesiaofficial/ JOURNEY OF INDONESIA | iBonk

The post Bukan Sekadar Upgrade Mesin Vespa Primavera dan Sprint 180cc Hadir Lebih Bertenaga appeared first on Journey of Indonesia | Explore Pariwisata Indonesia.

Dapur pacunya mengandalkan mesin 451 cm³ liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin DOHC 8 katup. Di atas kertas, mesin ini mampu memuntahkan tenaga sebesar 38,3 kW atau setara 52 PS pada 10.000 rpm, dengan torsi puncak mencapai 42,6 N·m pada 7.500 rpm. Menariknya, Kawasaki meramu karakter mesin ini agar terasa linier dan halus. Torsi rendahnya dibuat responsif untuk merayap di jalur tanah, namun tetap memiliki napas yang panjang saat diajak berlari kencang di jalan tol.

Kenyamanan saat bermanuver dijamin oleh rangka trellis ringan dari baja high-tensile. Struktur ini memastikan motor tetap lincah saat meliuk di kemacetan kota, namun tetap stabil saat dibebani pannier atau top case untuk keperluan touring. Sektor kaki-kaki pun tak main-main, dengan suspensi depan inverted fork 43 mm dan suspensi belakang New Uni-Trak yang memiliki travel panjang, sanggup meredam guncangan di medan bergelombang dengan sangat baik.

Michael C. Tanadhi, Dept. Head Sales & Promotion Kawasaki Motor Indonesia, mengungkapkan optimismenya terhadap model baru ini. Ia menyebut bahwa antusiasme konsumen Indonesia sudah terasa sejak motor ini pertama kali diperkenalkan secara global.

“Antusiasmenya terasa sekali. Banyak yang sudah menunggu kehadiran model ini di Indonesia. Kami melihat Kawasaki KLE500 sebagai motor yang sangat relevan untuk karakter riding di sini. Desainnya kuat dengan nuansa rally, mesinnya bertenaga namun tetap halus dan mudah dikendalikan, serta dilengkapi fitur yang benar-benar dibutuhkan untuk touring maupun eksplorasi. Kami optimis Kawasaki KLE500 akan menjadi salah satu pilihan utama di kelas mid-weight adventure.” ujar Michael.

Sisi teknologi juga menjadi nilai jual utama. Panel instrumen LCD high-contrast kini sudah terintegrasi dengan smartphone melalui aplikasi RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE. Pengendara bisa memantau log perjalanan hingga menerima notifikasi telepon langsung di dasbor motor. Khusus untuk varian SE, Kawasaki menyematkan layar TFT 4,3 inci berwarna, hand guard dengan penguat logam, hingga skid plate yang lebih besar untuk perlindungan ekstra di area bawah mesin.

Bagi konsumen yang berminat, Kawasaki membanderol KLE500 varian standar dengan harga Rp149.900.000 (OTR Jakarta) dalam balutan warna Metallic Carbon Grey / Ebony. Sementara itu, bagi mereka yang menginginkan fitur lebih lengkap, varian KLE500 SE dengan warna eksklusif Pearl Storm Gray dipasarkan di angka Rp156.900.000 (OTR Jakarta). Keduanya kini sudah mulai tersedia di seluruh jaringan dealer resmi Kawasaki di Indonesia./ JOURNEY OF INDONESIA | iBonk

The post Menjawab Penantian Panjang, Kawasaki KLE500 Resmi Mengaspal di Indonesia appeared first on Journey of Indonesia | Explore Pariwisata Indonesia.

Formula 73 lahir sebagai penghormatan setinggi langit bagi 750 Super Sport Desmo motor jalan raya pertama Ducati yang mengadopsi sistem katup Desmodromic. Bagi para pemuja kecepatan, angka 1972 dan lintasan Imola adalah kitab suci. Kala itu, Paul Smart dan Bruno Spaggiari menggebrak dunia lewat kemenangan di ajang 200 Miglia, sebuah momentum yang kelak menjadi cikal bakal dominasi Ducati di ajang Superbike dunia.

Melihat Formula 73 adalah melihat kontrasnya era 70-an; sebuah dekade yang penuh gejolak kreativitas, perubahan sosial, dan kebangkitan seni. Ducati menerjemahkan vitalitas tersebut ke dalam desain yang ramping dan minimalis. “Formula 73 adalah model yang didedikasikan untuk penggemar motor dengan pesona abadi, yang menyukai tampil beda dengan mengendarai motor berdesain khas dan berkarakter kuat, menolak konformitas,” tulis pernyataan resmi Ducati.

Sentuhan visualnya pun tak main-main. Ducati Style Centre menggali arsip historis untuk menemukan komposisi warna perak dan hijau aqua yang presisi. Detail yang paling mencuri perhatian adalah garis vertikal emas pada tangki. Garis ini bukan sekadar aksen, melainkan replika dari strip transparan pada 750 Imola Desmo asli yang dulu berfungsi memudahkan mekanik memantau level bahan bakar tanpa instrumen berat.

Karakter Urban Café Racer semakin kental dengan penggunaan setang clip-on, spion bar-end, serta fairing pendek yang meruncing. Komponen aluminium billet hasil kolaborasi dengan Rizoma pada tutup tangki dan footpeg menegaskan bahwa motor ini layak dikagumi bahkan saat sedang berhenti di lampu merah.

Di balik jubah klasiknya, Formula 73 menyimpan jantung mekanis yang sangat modern. Mesin Desmodue 803 cc L-twin menjadi pusat gravitasi. Mesin berpendingin udara ini telah memenuhi standar Euro5+, namun tetap setia pada napas autentik era 70-an. Tenaga sebesar 73 hp pada 8.250 rpm disalurkan dengan halus berkat sistem Ride-by-Wire.

Untuk urusan suara, Ducati menggandeng Termignoni. Silencer khusus yang dikembangkan memastikan dentuman mesin Desmo terdengar penuh dan menggugah emosi. Meski terlihat retro, fitur keselamatannya sangat mutakhir. Pengendara dikawal oleh kontrol traksi DTC, Cornering ABS, hingga Ducati Quick Shift yang membuat perpindahan gigi menjadi secepat kilat.

Daya tarik Formula 73 juga tertuang dalam film pendek bertajuk A Piece of Timeless. Aktor kenamaan Italia sekaligus loyalis Ducati, Stefano Accorsi, didapuk untuk menceritakan pengalaman pertamanya memacu motor ini. Dalam film tersebut, Accorsi melakukan komparasi menarik antara seni peran dan dunia balap. Ia menggambarkan hubungan emosional yang mendalam saat seorang pengendara menyatu dengan mesinnya, sebuah metafora yang selaras dengan jiwa Formula 73.

Sebagai barang koleksi, eksklusivitas adalah kunci. Ducati hanya memproduksi model ini dalam seri terbatas sebanyak 873 unit di seluruh dunia. Setiap unit akan memiliki nomor seri yang terukir pada plat kemudi dan disertai sertifikat keaslian serta kotak khusus berisi sketsa historis dari Ducati Style Centre.

Bagi mereka yang ingin tampil total, Ducati juga menyediakan helm hasil kolaborasi dengan Arai serta jaket olahraga dengan corak senada. Koleksi terbatas ini dijadwalkan mulai membanjiri diler Eropa pada musim semi 2026, sebelum akhirnya mendarat di pasar global termasuk Indonesia pada akhir musim panas mendatang./ JOURNEY OF INDONESIA | iBonk

The post Formula 73, Cetak Biru Kejayaan Imola yang Lahir Kembali di Era Digital appeared first on Journey of Indonesia | Explore Pariwisata Indonesia.

Bear 650 bukan sekadar model baru. Motor ini lahir dari sebuah kisah legendaris dunia balap gurun Amerika Serikat, tepatnya kemenangan bersejarah Eddie Mulder atau yang dikenal sebagai Fast Eddie pada ajang Big Bear Run tahun 1960. Saat itu, Eddie Mulder yang baru berusia 16 tahun sukses menaklukkan kerasnya Gurun Mojave dengan mengendarai Royal Enfield Fury bermesin 500 cc, dan menjadi salah satu dari hanya 197 pembalap yang mampu menyelesaikan balapan ekstrem tersebut. Catatan waktu 4 jam 21 menit yang ditorehkannya menjadikan nama Eddie Mulder abadi dalam sejarah balap gurun, sekaligus membentuk fondasi karakter scrambler Royal Enfield hingga hari ini.

Enam dekade lebih setelah momen bersejarah tersebut, Royal Enfield menghadirkan kembali semangat tanpa kompromi itu melalui Bear 650. Dibangun berbasis platform Interceptor atau INT 650 yang telah dikenal luas, Bear 650 dirancang sebagai scrambler modern dengan sentuhan klasik era 1960-an. Motor ini menyasar pengendara yang mengedepankan insting berkendara, karakter kuat, serta kebebasan menempuh berbagai kondisi jalan, dari aspal perkotaan hingga jalur non-aspal ringan.

Secara desain, Bear 650 menampilkan identitas scrambler yang sangat kental. Kombinasi roda depan 19 inci dan belakang 17 inci yang dibalut ban dual-purpose berprofil tebal memberikan tampilan tangguh sekaligus fungsional. Jok bergaya scrambler yang ergonomis, rear loop yang terangkat, papan nomor balap bernuansa kompetisi, hingga ground clearance setinggi 184 mm mempertegas karakter “bad-roader” yang menjadi jiwa motor ini. Seluruh elemen tersebut dirancang untuk menghadirkan keseimbangan antara gaya, kenyamanan, dan kemampuan melibas berbagai medan.

Dari sisi performa, Bear 650 ditenagai mesin paralel twin 650 cc andalan Royal Enfield yang telah diakui secara global. Mesin ini menghasilkan tenaga 47 bhp pada 7.250 rpm dan torsi maksimum 56,5 Nm pada 5.150 rpm, memberikan respons tenaga yang lebih kuat dibandingkan model Twin Royal Enfield lainnya. Penggunaan sistem knalpot 2-1 menjadi salah satu pembeda utama, tidak hanya meningkatkan torsi dan memperluas rentang tenaga, tetapi juga membantu mengurangi bobot sekaligus mempertegas siluet khas motor scrambler.

Asia Pacific Business Head Royal Enfield, Manoj Gajarlawar menyampaikan bahwa Bear 650 merupakan perwujudan dari filosofi scrambler sejati yang selama ini menjadi bagian dari sejarah panjang merek tersebut. Menurutnya, inspirasi Bear 650 lahir dari keberanian, insting, dan determinasi Eddie Mulder saat menjuarai Big Bear Run 1960. Nilai-nilai itulah yang kemudian diterjemahkan ke dalam sebuah sepeda motor yang mampu memberikan rasa percaya diri dan kendali di berbagai kondisi jalan, tanpa mengorbankan karakter dan fleksibilitas berkendara. Royal Enfield optimistis Bear 650 akan memiliki keterhubungan emosional yang kuat dengan para pengendara di Indonesia.

Untuk pasar Indonesia, Bear 650 hadir dalam lima pilihan warna, yakni Boardwalk White, Petrol Green, Wild Honey, Golden Shadow, serta edisi spesial Two Four Nine yang terinspirasi dari nomor balap Eddie Mulder saat meraih kemenangan bersejarahnya. Harga yang ditawarkan dimulai dari Rp241 juta untuk varian Boardwalk White, Rp245 juta untuk Petrol Green, Wild Honey, dan Golden Shadow, serta Rp247,7 juta untuk edisi Two Four Nine.

Peluncuran Bear 650 di IIMS 2026 juga dilengkapi dengan kehadiran Royal Enfield Genuine Motorcycle Accessories (GMA) dan lini apparel resmi. Berbagai aksesori dan perlengkapan berkendara ditampilkan untuk mendukung personalisasi motor, termasuk untuk model Guerrilla, Shotgun, dan Classic 650. Sementara itu, aksesori khusus Bear 650 dipastikan akan segera tersedia melalui jaringan dealer resmi Royal Enfield di Indonesia.

Dengan menggabungkan warisan sejarah, desain autentik, dan teknologi modern, Bear 650 hadir sebagai simbol kebebasan berkendara yang mengajak penggunanya untuk mengikuti insting, menempuh jalannya sendiri, dan merayakan semangat scrambler tanpa batas./ JOURNEY OF INDONESIA | iBonk

The post Royal Enfield Bear 650 Resmi Mengaspal di IIMS 2026, Hidupkan Kembali Legenda Scrambler Era 1960-an appeared first on Journey of Indonesia | Explore Pariwisata Indonesia.

Sejarah mencatat bahwa kejayaan lini ini bermula dari kemunculan Kawasaki W1 pada tahun 1966. Sebagai model yang menjadi tonggak awal bagi Kawasaki dalam memproduksi sepeda motor berkapasitas mesin besar, nilai-nilai historis tersebut kini diwariskan kepada W175. Meskipun hadir dengan dimensi yang lebih ringkas agar relevan bagi penggunaan harian masyarakat urban, karakter kuat dan proporsi seimbang yang menjadi ciri khas leluhurnya tetap terjaga dengan sangat baik pada model terbaru ini.

Sisi desain menjadi daya tarik utama yang sulit diabaikan dari W175 ABS dan W175 Street. Kawasaki tetap mempertahankan pendekatan tradisional yang timeless melalui siluet bodi yang bersih dan tangki bahan bakar berlekuk elegan yang dihiasi emblem “W” tiga dimensi. Kesan retro semakin kental dengan penggunaan lampu depan berbentuk bulat sempurna yang dibingkai oleh bezel krom mengilap. Untuk menyelaraskan nuansa masa lalu dengan tuntutan zaman, panel instrumen kini menggunakan speedometer semi-digital yang menyajikan informasi odometer, trip meter, dan indikator bensin secara rapi namun tetap mempertahankan aura klasik.

Meskipun keduanya berbagi DNA yang sama, terdapat perbedaan karakter yang mencolok pada bagian kaki-kaki guna memenuhi preferensi pengendara yang beragam. Varian W175 ABS mengusung velg spoke wheels berukuran 17 inci di kedua rodanya yang memperkuat citra retro orisinal. Di sisi lain, W175 Street tampil lebih berani dan modern untuk penggunaan di perkotaan dengan menyematkan cast wheels 17 inci dan ban tubeless. Perbedaan ini memberikan pilihan bagi konsumen, apakah ingin tampil sepenuhnya klasik atau menginginkan sentuhan urban yang lebih praktis.

Dapur pacu kedua model ini mengandalkan mesin satu silinder berkapasitas 177 cc dengan sistem pendingin udara. Mesin tersebut dirancang khusus untuk menghasilkan torsi yang kuat pada putaran rendah hingga menengah, sehingga sangat nyaman saat diajak membelah kemacetan kota maupun melakukan perjalanan santai di akhir pekan. Kawasaki juga telah membekali mesin ini dengan teknologi fuel injection dan engine balancer untuk memastikan operasional yang lebih efisien serta minim getaran. Transmisi 5-percepatan yang halus membuat pengalaman berkendara menjadi lebih terkendali bagi siapa saja.

Kenyamanan berkendara juga didukung oleh penggunaan rangka semi-double cradle yang memberikan stabilitas tinggi dan pengendalian yang tenang. Suspensi depan menggunakan garpu teleskopik berdiameter 30 mm yang dilengkapi dengan fork boots untuk melindungi dari debu, sementara suspensi belakang menggunakan dual shock yang seimbang. Posisi setang, jok, dan pijakan kaki dirancang secara ergonomis dengan posisi natural, ditambah dengan jok ganda berlapis bantalan tebal yang menjamin kenyamanan ekstra bagi pengendara dan pembonceng dalam durasi perjalanan yang lama.

Aspek keselamatan tidak luput dari perhatian dengan hadirnya rem cakram depan berdiameter 270 mm yang telah terintegrasi dengan sistem single-channel ABS. Fitur ini menjadi peningkatan signifikan untuk mencegah roda terkunci saat pengereman mendadak, sementara bagian belakang tetap menggunakan rem tromol demi mempertahankan estetika klasik. Detail kecil seperti spatbor berbahan baja dan knalpot bergaya peashooter semakin mempertegas identitas W175 sebagai motor retro autentik yang terinspirasi dari sang kakak, Kawasaki W800.

Bagi konsumen yang tertarik meminangnya, Kawasaki W175 ABS tersedia dalam dua pilihan warna yang menawan, yaitu Pearl Stardust White dan Metallic Graphite Grey dengan harga OTR Jakarta Rp 38.500.000. Sementara itu, untuk varian W175 Street, Kawasaki menawarkannya dengan satu pilihan warna eksklusif yakni Metallic Spark Black yang dipasarkan dengan harga OTR Jakarta Rp 38.900.000.

Kehadiran kedua model ini menjadi jawaban bagi mereka yang mencari sepeda motor dengan karakter berbeda namun tetap didukung oleh teknologi modern yang andal./ JOURNEY OF INDONESIA | iBonk

The post Jaga Tradisi Klasik di Era Modern, Kawasaki Indonesia Hadirkan Kembali W175 ABS dan W175 Street appeared first on Journey of Indonesia | Explore Pariwisata Indonesia.

Versi terbaru yang meliputi Z900RS standar dan Z900RS CAFE ini dirancang sebagai perpaduan sempurna antara warisan estetika legendaris Z1 dengan kecanggihan teknologi motor sport modern.

Fokus utama pembaruan terletak pada karakter berkendara. Mesin empat silinder segaris berkapasitas 948 cc yang menjadi jantung seri ini kini dilengkapi dengan sistem Electronic Throttle Valves. Implementasi teknologi ini menghasilkan penyaluran tenaga yang lebih linear, memberikan karakter respons yang lebih halus pada putaran mesin rendah, namun tetap mempertahankan agresivitas khas Kawasaki di putaran tinggi.

Menurut Michael C. Tanadhi selaku Dept. Head Sales & Promotion Kawasaki Motor Indonesia, penyempurnaan ini adalah refleksi nyata dari komitmen Kawasaki untuk mendengarkan masukan dari komunitas pengendara.

“Kawasaki Z900RS selalu menjadi simbol penting dalam lini retro sport kami, menggabungkan estetika klasik dengan engineering modern. Pada MY2026, kami melakukan penyempurnaan pada karakter mesin, kestabilan handling, serta sistem elektronik agar pengalaman berkendara menjadi lebih intuitif dan berkelas. Kami ingin Kawasaki Z900RS menjadi motor yang menghidupkan cerita, perjalanan, dan pengalaman baru bagi para pemiliknya,” ujar Michael.

Kawasaki Z900RS 2026 dengan tegas mempertahankan DNA desain dari Z1 yang ikonik. Semua detail dirancang untuk membangkitkan nostalgia, mulai dari bentuk tangki teardrop yang elegan, lampu depan bulat dengan chromed ring bergaya retro autentik, hingga desain oval LED taillight yang menghasilkan tampilan cahaya yang utuh.

Pengerjaan detail pada motor ini juga menonjolkan kesan premium. Beberapa komponen menggunakan aluminium die-cast ultra-thin dengan finishing hairline yang mewah, sementara jok mendapatkan sentuhan double-stitched untuk menghadirkan kesan buatan tangan (handmade).

Khusus untuk Z900RS standar, KMI menghadirkan pilihan warna premium Candy Tone Red yang menambah karakter misterius dan elegan pada motor, menjadikannya pilihan berkelas bagi penggemar gaya klasik.

Bagi pengendara yang menginginkan pengalaman retro dengan sentuhan balap yang lebih intim, Z900RS CAFE hadir sebagai pilihan alternatif. Model ini mengadopsi gaya café racer yang lebih agresif dengan penambahan front cowl, drop handlebar yang lebih rendah, serta stepped seat yang menopang posisi berkendara lebih sporty.

Model CAFE tampil dengan finishing knalpot hairline dan grafis tangki minimalis yang terinspirasi dari Mach Series Rainbow Line, menciptakan kesan old-school yang subtil namun tetap modern. Z900RS CAFE diciptakan sebagai “second way to enjoy the vintage bike life,” memberikan interpretasi lain dari pengalaman vintage yang berpadu dengan sentuhan racing yang elegan.

Meskipun berpenampilan klasik, Z900RS 2026 telah disematkan fitur elektronik yang jauh lebih maju untuk menjamin performa dan keamanan. Kehadiran IMU (Inertial Measurement Unit) menjadikan fungsi ABS bekerja secara presisi berdasarkan sudut kemiringan motor.

Selain itu, fitur Kawasaki Cornering Management Function dan Traction Control meningkatkan rasa aman tanpa mengurangi karakter analog yang memikat dari mesin empat silinder legendaris ini. Kelengkapan modern lainnya seperti Quick Shifter dua arah, Cruise Control, serta konektivitas smartphone via RIDEOLOGY THE APP memastikan kenyamanan berkendara jarak jauh sejalan dengan tuntutan teknologi saat ini.

Untuk pasar Indonesia, Kawasaki Motor Indonesia merilis Z900RS Model Year 2026 dengan harga resmi Rp 360.900.000 dan Z900RS CAFE dengan harga Rp 373.000.000. Dengan pembaruan menyeluruh ini, Kawasaki semakin memperkuat posisinya di segmen retro premium, menawarkan pilihan lengkap yang sesuai dengan preferensi dan karakter pengendara./ JOURNEY OF INDONESIA | eR Bee

The post Kawasaki Z900RS Reborn; Ketika Sentuhan Klasik Z1 Bertemu Teknologi Canggih Motor Sport Modern appeared first on Journey of Indonesia | Explore Pariwisata Indonesia.

Pada press day IIMS 2025, ALVA mengumumkan ekspansi besar-besaran jaringan Boost Charge Station. Langkah ini merupakan kelanjutan dari komitmen yang telah digaungkan sejak 2024 untuk mendukung kenyamanan pengguna dalam mengakses fasilitas pengisian daya di berbagai titik strategis.

Dalam kurun waktu tiga tahun, ALVA telah mengukuhkan posisinya di pasar dengan menghadirkan berbagai model inovatif, seperti ALVA ONE, CERVO, dan N3. Ketiga varian ini dirancang untuk memenuhi berbagai kebutuhan mobilitas, mulai dari kenyamanan harian hingga performa tinggi, menjadikannya pilihan utama bagi masyarakat urban yang menginginkan solusi transportasi ramah lingkungan.

Sebagai pelopor ekosistem kendaraan listrik, ALVA menjadi merek pertama di Indonesia yang membangun infrastruktur secara komprehensif. Dukungan terhadap ekosistem ini diwujudkan melalui pengembangan aplikasi My ALVA App serta pengoperasian jaringan Boost Charge Station yang terus berkembang. Saat ini, ALVA telah memiliki 17 titik pengisian daya yang tersebar di berbagai kota, termasuk Jakarta, Bekasi, Bandung, Semarang, Surabaya, hingga Makassar. Keberadaan stasiun ini tidak hanya meningkatkan kenyamanan pengguna tetapi juga mengatasi kekhawatiran masyarakat terkait charging anxiety.

Selain memperkuat infrastruktur, ALVA juga aktif berkolaborasi dengan berbagai mitra strategis untuk mempercepat adopsi kendaraan listrik. Sepanjang 2024, ALVA telah mendistribusikan kendaraan listriknya ke berbagai sektor, termasuk mendukung operasional GOJEK melalui program ride-hailing rent-to-own serta pengadaan motor listrik untuk kendaraan patroli ramah lingkungan oleh BPTD Sumatera Utara.

Momentum akhir 2024 menjadi titik penting bagi ALVA dengan kolaborasi bersama Kideco Jaya Agung. Puluhan unit ALVA ONE XP diserahkan kepada pemerintah Kabupaten Paser sebagai bagian dari inisiatif mewujudkan kota hijau. Langkah ini semakin mempertegas komitmen ALVA dalam mendukung mobilitas berkelanjutan di Indonesia.

Di IIMS 2025, ALVA turut memperkenalkan ACCEL Charge, teknologi pengisian daya cepat yang mampu mengisi baterai dari 10% hingga 50% dalam waktu kurang dari 30 menit. Dengan desain alat yang lebih kecil, instalasi sederhana, serta sistem plug and play, inovasi ini memberikan solusi pengisian daya yang lebih efisien bagi pengguna motor listrik.

Putu Yudha, Chief Marketing Officer ALVA menyebutkan ekspansi jaringan pengisian daya dan inovasi terbaru seperti ACCEL Charge merupakan bagian dari komitmen. “Kami untuk mempermudah akses kendaraan listrik di Indonesia. Kami percaya bahwa semakin banyak game changer yang bisa tampil auto keren di jalan dengan teknologi terbaru dari ALVA,” ujarnya

Dengan ekosistem yang terus berkembang, ALVA berupaya mempercepat transisi ke kendaraan listrik di Indonesia. Untuk informasi lebih lanjut mengenai produk dan inisiatif terbaru, kunjungi www.alvaauto.com atau ikuti media sosial @alvaauto.ev./ JOURNEY OF INDONESIA | iBonk

The post ALVA Perkuat Posisi sebagai Pelopor Motor Listrik di Indonesia, Hadir dengan Inovasi Terbaru di IIMS 2025 appeared first on Journey of Indonesia | Explore Pariwisata Indonesia.