Alessandro Lupino, pebalap yang menguji langsung motor ini di lintasan Italian Prestige MX2 Championship menyebutkan bahwa kuda besi ini berakar kuat dari ekosistem balap. Pengembangan Desmo250 MX dilakukan melalui pengujian ekstrem di lintasan dan ditempa di bawah kompetisi ketat Italian Prestige MX2 Championship.

“Kehadiran motor ini membuktikan bahwa presisi tinggi dan keandalan mekanis dapat berjalan beriringan di kelas motocross yang paling kompetitif, di mana setiap sepersepuluh detik sangat menentukan kemenangan. Desmo250 MX dirancang untuk memberikan presisi, pengendalian, dan keandalan terbaik di kelas motocross yang paling kompetitif,” ungkapnya bangga. .

Dapur pacu tunggal menjadi daya tarik utama dari Desmo250 MX. Ducati membenamkan mesin satu silinder desmodromic 249,7 cc yang sepenuhnya baru. Jantung mekanis yang super ringkas dengan bobot hanya 24,7 kilogram ini mampu memuntahkan tenaga maksimal sebesar 44,5 hp pada putaran 12.500 rpm serta torsi puncak mencapai 28,3 Nm pada 8.800 rpm. Pengembangan mesin ini mengadopsi teknologi dari Panigale V4 R, termasuk kesamaan dimensi bore dan stroke sebesar 81 x 48,4 mm.

Dengan sistem katup Desmodromic yang menggunakan katup masuk titanium dan katup buang baja, mesin ini mampu berputar hingga 15.000 rpm. Batasan baru ini memungkinkan pengendara mempertahankan posisi gigi lebih lama guna memaksimalkan momentum di setiap area sirkuit.

Penyaluran tenaga yang masif tersebut didukung oleh throttle body Mikuni berdiameter 44 mm serta sistem transmisi lima percepatan yang dilengkapi fitur quickshifter untuk perpindahan gigi naik secara instan. Saluran pembuangan atau knalpot juga dirancang ulang demi menghasilkan kemudahan pengendalian sekaligus tetap mematuhi regulasi kebisingan internasional. Guna memastikan penyaluran daya ke roda belakang berjalan linear dan minim slip, Ducati menyematkan kopling hidrolik Brembo dengan konfigurasi tujuh plat kopling serta disc spring yang sangat tangguh menghadapi keausan ekstrem khas sirkuit tanah.

Aspek pengendalian menjadi fokus utama berikutnya melalui aplikasi sasis perimeter frame dan swingarm dari material aluminium ringan. Para insinyur Ducati secara cermat menghitung tingkat kekakuan rangka demi memberikan sensasi berkendara yang intuitif, terutama saat melakukan manuver pengereman keras dan melibas tikungan tajam.

Suspensi depan menggunakan Showa upside-down berdiameter 49 mm dengan jarak main 310 mm, dipadukan dengan monoshock Showa di bagian belakang yang memiliki jarak main 301 mm. Kedua suspensi ini mengadopsi Kashima Coating serta sistem hidrolik khusus untuk meminimalkan perpindahan beban yang agresif, sehingga menghasilkan karakter berkendara yang netral dan stabil walau bobot basah motor tanpa bahan bakar ini hanya 103 kilogram.

Kestabilan tersebut disempurnakan oleh traksi tinggi dari ban standar Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft yang membalut velg aluminium Takasago Excel dengan jari-jari Alpina berukuran 21 inci di depan dan 19 inci di belakang. Untuk sektor penghentian daya, Ducati memercayakan sistem pengereman Brembo yang dikombinasikan dengan cakram Galfer berdiameter 260 mm di area depan dan 240 mm di bagian belakang untuk menghasilkan pengereman yang akurat dan kuat.

Melompat ke sektor teknologi digital, Desmo250 MX membawa paket elektronik yang diadopsi langsung dari kepakaran Ducati di ajang MotoGP dan Superbike. Motor ini dilengkapi dengan dua pilihan engine map yang dapat dikustomisasi secara personal melalui aplikasi gawai X-Link, dua tingkat pengaturan engine brake, serta tiga level launch control. Fitur yang paling revolusioner di kelasnya adalah Ducati Traction Control (DTC) yang dapat disetel dalam tiga tingkat intervensi. Berbeda dengan sistem pemotong daya statis konvensional, algoritma DTC yang telah dipatenkan ini bekerja secara dinamis dengan menghitung tingkat selip aktual pada roda belakang secara real-time, sehingga mampu mereduksi kelelahan pebalap sekaligus memangkas catatan waktu putaran secara signifikan.

Tidak hanya mengontrol performa saat berjalan, kecerdasan buatan dari Ducati Corse juga diterapkan pada sistem perawatan berkala melalui fitur Predictive Maintenance. Berdasarkan beban kerja mesin atau engine stress index yang dihitung secara real-time, sistem otomatis memperbarui jadwal servis pada aplikasi Ducati X-Link secara adaptif. Langkah ini menggantikan sistem jadwal servis statis konvensional. Pemeriksaan celah katup atau mid service umumnya direkomendasikan setelah 45 jam pemakaian, diikuti potensi penggantian piston pada interval 45 hingga 60 jam.

Sementara itu, overhaul mesin secara menyeluruh atau full service dijadwalkan secara fleksibel pada rentang 90 hingga 120 jam pemakaian, sangat bergantung pada gaya berkendara dan karakter lintasan yang dilalui.

Bagi konsumen yang menginginkan performa serta tampilan estetika setara motor spesifikasi pabrikan yang ditunggangi Simone Mancini di ajang European MXGP, Ducati menyediakan katalog aksesoris resmi Ducati Performance. Berbagai komponen premium hasil pemesinan dari material padat seperti triple clamp, sistem knalpot titanium Akrapovic, kaliper rem Brembo Racing, hingga suspensi Showa Kit A siap dipasangkan untuk mendongkrak performa. Estetika visual khas balap juga didukung oleh koleksi perlengkapan teknis eksklusif hasil kolaborasi dengan Drudi Performance, mulai dari jersi, celana, sarung tangan, sepatu bot Alpinestars, hingga pelindung kepala dari Arai.

Hadir dengan kelir legendaris Ducati Red yang ikonik, Ducati Desmo250 MX untuk model tahun 2027 ini dijadwalkan mulai tersedia di jaringan diler resmi wilayah Eropa pada Juli 2026. Distribusi unit kemudian akan segera diperluas ke pasar Amerika Utara pada Agustus 2026 sebelum nantinya menyambangi pasar off-road global di berbagai belahan dunia lainnya secara bertahap./ JOURNEY OF INDONESIA | iBonk

The post Ducati Desmo250 MX Baru, Revolusi Mesin 15.000 RPM dan Kontrol Traksi Pintar di Lintasan Motocross appeared first on Journey of Indonesia | Explore Pariwisata Indonesia.

Melalui koleksi ini, sepuluh momen paling krusial dalam sejarah panjang perusahaan dihidupkan kembali. Ducati merilis sepuluh sepeda motor unik yang masing-masing hanya diproduksi dalam seri bernomor terbatas, yakni seratus unit saja di seluruh dunia. Kehadiran koleksi ini menjadi buruan utama para kolektor global yang menginginkan bagian dari sejarah hidup brand Italia tersebut.

Setiap unit dalam Collezione 100 dirancang dengan detail yang sangat spesifik untuk memastikan eksklusivitasnya. Mulai dari penggunaan jok premium berbahan Alcantara atau kulit dengan bordiran logo khusus, hingga komponen teknis kelas atas. Salah satu ciri paling menonjol dari edisi seabad ini adalah kehadiran kaliper rem berwarna Centenario Bronze, sebuah warna eksklusif yang juga disematkan pada penutup tangki bahan bakar serta pelat nomor model di area steering head.

Daya tarik mekanis semakin diperkuat dengan hadirnya kopling kering yang ikonik, yang untuk pertama kalinya diadopsi oleh varian bermesin V2 terbaru. Paket pembelian setiap motor juga dirancang sangat personal, mencakup standar belakang khusus dengan warna senada, cover pelutup motor, sertifikat keaslian, hingga animasi penyalaan dasbor yang dibuat khusus. Pengalaman kepemilikan ini bahkan bisa disempurnakan dengan helm dan jaket teknis edisi terbatas yang mengusung skema warna serupa.

Kolaborasi ini juga mempertegas hubungan erat antara Ducati dan dunia seni visual. Seniman kontemporer terkemuka Italia sekaligus pencinta berat Ducati, Ugo Nespolo, terlibat langsung dalam merancang identitas visual proyek ini. Setiap motor akan disertai sepasang cetakan seni bernomor seri sama dengan unit motornya dan ditandatangani langsung oleh Nespolo, yang menerjemahkan warisan desain Borgo Panigale lewat gaya geometris yang dinamis dan kaya warna.

Nuansa perayaan seabad ini langsung terasa di garasi balap. Duo pembalap Ducati Lenovo Team, Marc Márquez dan Pecco Bagnaia, turut memperkenalkan motor Desmosedici GP mereka yang dibalut livery khusus untuk balapan di Mugello. Desain tersebut merupakan peleburan dari sepuluh grafis motor Collezione 100 ke dalam satu tampilan bodi (fairing). Detail tahun 1926–2026 dihiasi dengan efek kilauan (glitter) yang terinspirasi dari motor balap legendaris 750 Imola Desmo, bersanding dengan nomor oval bergaya vintage di bagian depan.

Gairah perayaan ini juga menular kepada para mitra strategis. Piquadro meluncurkan empat seri ransel khusus, sementara Carrera menghadirkan kacamata hitam Anniversary Edition yang diproduksi terbatas hanya 1.000 unit di dunia. Bagi masyarakat luas dan para Ducatisti, kesempatan untuk melihat langsung seluruh koleksi ini akan tersedia pada gelaran World Ducati Week pada 3-5 Juli mendatang, sebelum unit-unit tersebut dibawa ke Goodwood Festival of Speed dan berakhir di berbagai museum di Bologna.

Bedah Lengkap 10 Masterpiece “Collezione 100”:
Panigale V4 S 100 (Inspirasi: 750 Imola Desmo – 1972)
Motor ini merupakan penghormatan atas kemenangan mengejutkan Paul Smart dan Bruno Spaggiari di ajang Imola 200 Miles tahun 1972, yang berhasil menumbangkan dominasi MV Agusta. Keberhasilan tersebut memicu lahirnya era motor jalan raya dua silinder dengan sistem desmodromik. Menggunakan warna perak berkilau khas era fiksi ilmiah 70-an, Panigale V4 S 100 dilengkapi dengan bodi serat karbon premium, knalpot titanium Akrapovič, kopling kering, serta dikirimkan dalam peti kayu eksklusif.

Panigale V2 S 100 (Inspirasi: 750 Super Sport Desmo – 1975)
Livery kuning dengan kombinasi warna cokelat/merah anggur ini merujuk pada motor balap tim Bruno Spaggiari yang membawa Franco Uncini menjuarai Kejuaraan Italia 1975. Warna tersebut awalnya terinspirasi dari mesin kapal yang diproduksi di Borgo Panigale. Edisi khusus ini mencatatkan sejarah sebagai model pertama dari keluarga baru Ducati V2 yang mengadopsi kopling kering kompak untuk kebutuhan sirkuit.

Streetfighter V4 S 100 (Inspirasi: Ducati 900 Sport Desmo Darmah – 1979)
Mengusung kombinasi warna hitam dan emas yang sangat populer di dunia balap era 70-an, motor ini mengadopsi identitas 900 Sport Desmo Darmah, leluhur konsep streetfighter modern. Grafis kepala harimau yang ikonik dari masa lalu dihadirkan kembali pada bagian undertail serta pada aksesori pakaian pendukungnya. Spesifikasinya diperkuat komponen karbon dan komponen siap balap.

Monster 100 (Inspirasi: Monster S4Rs Tricolore – 2008)
Monster S4Rs Tricolore merupakan salah satu penutup paling legendaris untuk generasi pertama Monster yang diproduksi sejak 1993. Untuk versi seabad ini, Monster 100 tampil agresif dengan kopling kering berpenutup serat karbon, windshield, serta seat cowl yang memberikan siluet single-seater yang tegas, lengkap dengan aksen Centenary Bronze pada kaliper rem.

XDiavel V4 100 (Inspirasi: 750 Super Sport “California Hot Rod” – 1977)
Kemenangan bersejarah Cook Neilson di Daytona tahun 1977 menggunakan motor modifikasi bernama “California Hot Rod” menjadi tonggak meroketnya popularitas Ducati di Amerika Serikat. Menerjemahkan semangat cruiser berperforma tinggi, XDiavel V4 edisi terbatas ini dilengkapi jok kulit premium dengan bordir khusus, kopling kering, serta setang machined-from-solid yang menegaskan kemewahannya.

Diavel V4 RS 100 (Inspirasi: 900 Replica – 1979)
Terinspirasi dari motor kemenangan Mike Hailwood di Isle of Man TT 1978, Ducati meluncurkan 900 Replica untuk pasar umum dengan ciri khas warna hijau, merah, dan putih khas bendera Italia. Menggunakan basis mekanis mesin Desmosedici Stradale, Diavel V4 RS 100 menggabungkan performa superbike dengan kenyamanan penjelajah, lengkap dengan pelat nomor seri tembaga dan kemasan peti kayu eksklusif.

Multistrada V4 RS 100 (Inspirasi: 500 SL Pantah – 1979)
Tahun 1979 adalah era modernisasi Ducati lewat kehadiran 500 SL Pantah yang memperkenalkan rangka trellis dan sistem penggerak sabuk (belt) karya desainer legendaris Giorgetto Giugiaro. Multistrada V4 RS 100 mengambil skema warna kotak minimalis tersebut, menggabungkannya dengan mesin Desmosedici Stradale berlogo Desmo di buritan, serta kopling kering karbon yang agresif.

Scrambler 100 (Inspirasi: 250 Scrambler – 1962)
Lahir dari permintaan importir Amerika Serikat, Joe Berliner, yang menginginkan motor tipe dirt track, 250 Scrambler tahun 1962 menjadi simbol kebebasan berkendara. Menggunakan basis Scrambler Nightshift modern, edisi 100 tahun ini dibekali jok Alcantara, detail setang aluminium billet, dan aksen tangki Centenary Bronze yang kental dengan aura retro-modern.

Hypermotard V2 SP 100 (Inspirasi: Ducati 860 “24 Horas de Montjuïc” – 1975)
Ketika Ducati beralih fokus ke balap ketahanan (endurance) untuk menguji durabilitas mesin dua silinder berkapasitas besar, lahirlah kemenangan legendaris di Catalunya lewat pembalap Salvador Cañellas dan Benjamín Grau dengan motor garapan tim NCR. Karakter agresif tersebut diturunkan ke Hypermotard V2 SP ini melalui suspensi Öhlins, velg tempa, kopling kering, dan komponen estetik berkelas.

DesertX 100 (Inspirasi: Pantah “Ice” – 1981)
Salah satu strategi pemasaran paling unik dalam sejarah otomotif terjadi ketika motor Pantah 500 dimodifikasi dengan ban berpaku tanpa rem untuk beraksi di atas lintasan es Pegunungan Alpen dalam jeda balap mobil Alfasud. Kelir kuning dengan garis biru dari replika museum tersebut kini melekat pada DesertX 100, lengkap dengan spakbor depan tinggi dan kisi-kisi lampu pelindung untuk mempertegas kemampuan penjelajah tangguh./ JOURNEY OF INDONESIA | eR Bee

The post Rayakan Satu Abad Sejarah Ducati, Luncurkan Sepuluh Ikon Kontemporer Collezione 100 appeared first on Journey of Indonesia | Explore Pariwisata Indonesia.

Momen tahun ini terasa jauh lebih emosional. Pasalnya, parade serentak ini sekaligus menjadi penanda awal dari perayaan besar 100 tahun Ducati (1926–2026). Dari Berlin hingga Tokyo, dari London hingga San Francisco, semua mata akan tertuju pada iring-iringan “Si Merah”. Namun, ada cerita yang berbeda dari pelaksanaan di Indonesia.

Jika kota-kota besar dunia seperti Shanghai atau Sydney menonjolkan sisi metropolitan, Ducati Indonesia justru menjatuhkan pilihannya pada Bali. Bukan sekadar touring biasa, acara kali ini dibalut dengan tema holiday. Seluruh partisipan diajak merayakan persaudaraan dalam suasana liburan yang hangat, sembari menyisipkan misi yang jauh lebih mulia daripada sekadar berkendara.

Keputusan memilih Bali sebagai titik pusat merupakan langkah strategis. Sebagaimana diketahui, pariwisata Bali sempat menghadapi tantangan berat di awal tahun 2026, mulai dari isu infrastruktur, persoalan sampah, hingga dampak bencana banjir yang sempat memengaruhi arus kunjungan. Lewat #WeRideAsOne, Ducati Indonesia ingin mengirimkan pesan kuat kepada dunia bahwa Bali tetap aman, menawan, dan siap menyambut wisatawan kembali.

“Khusus pelaksanaan We Ride As One di Indonesia, Ducati Indonesia memilih Bali tidak hanya sebagai lokasi penyelenggaraan acara, tetapi juga sebagai bagian dari upaya untuk meningkatkan kepercayaan wisatawan domestik maupun mancanegara terhadap Bali,” tulis pernyataan resmi tersebut.

Kehadiran komunitas Ducati di jalan-jalan ikonik Bali diharapkan mampu menepis sentimen negatif yang sempat mencuat akibat situasi geopolitik maupun faktor alam. Iring-iringan motor asal Italia ini akan menjadi saksi bahwa nadi pariwisata di ikon budaya Indonesia ini masih berdenyut kencang.

Bagi yang tak ingin melewatkan momen bersejarah ini, persiapan harus dimulai sekarang. Seluruh keseruan di lapangan akan terhubung secara real-time melalui akun Instagram resmi Ducati dengan tagar #WeAreDucati dan #WeRideAsOne. Ini adalah panggung bagi para pemilik motor Ducati untuk menunjukkan kebanggaan mereka sebagai bagian dari keluarga besar yang kini genap berusia satu abad.

Parade di Bali ini juga menjadi jembatan menuju puncak perayaan, World Ducati Week, yang akan digelar pada 3 hingga 5 Juli mendatang di Misano World Circuit Marco Simoncelli. Tiket untuk acara akbar tersebut sudah mulai diburu oleh para penggemar dari seluruh dunia melalui situs resmi mereka.

Bagi Ducatisti tanah air yang ingin mengetahui detail lebih lanjut mengenai teknis keberangkatan atau inisiatif lokal lainnya, pintu dealer Ducati Indonesia di kawasan Bintaro selalu terbuka. Jangan biarkan mesin Anda dingin, karena Sabtu ini adalah waktunya membuktikan bahwa kita semua berkendara sebagai satu kesatuan./ JOURNEY OF INDONESIA | iBonk

The post Merayakan 100 Tahun Ducati di #WeRideAsOne Bali 2026 appeared first on Journey of Indonesia | Explore Pariwisata Indonesia.

Lahir dari rahim kompetisi yang ketat, Panigale V4 R merupakan hasil evolusi panjang sejak era legendaris Ducati 996R. Motor ini menjadi titik temu yang ambisius antara pengalaman Ducati di ajang MotoGP dan World Superbike (WSBK). Maka tak heran jika setiap lekuk desainnya bukan hanya soal estetika, melainkan fungsionalitas murni untuk membelah angin dan menaklukkan tikungan dengan presisi yang tajam.

CEO Ducati Indonesia, Jimmy Budhijanto, melihat peluncuran ini sebagai jawaban atas antusiasme pasar motor sport premium yang terus bergerak dinamis. Menurutnya, komunitas penikmat kecepatan di Indonesia kian matang, terutama mereka yang gemar menghabiskan akhir pekan di lintasan sirkuit. Jimmy menegaskan bahwa kehadiran varian ini adalah langkah strategis untuk memperkuat posisi Ducati sebagai produsen motor koleksi yang jiwanya selalu terpaut erat dengan dunia balap.

“Kami menghadirkan Panigale V4 R karena Indonesia memiliki pasar motor sport premium yang besar serta komunitas pecinta balap dan track day yang berkembang. Kami yakin dengan menghadirkan varian ini, kami dapat memenuhi kebutuhan para Ducatisti yang mencintai performa dan kecepatan baik di jalan raya maupun di sirkuit.” ucap Jimmy dalam keterangan resminya. Ia juga menambahkan bahwa model ini menjadi representasi nyata dari dedikasi Ducati dalam menghadirkan inovasi tanpa henti.

Jantung mekanis motor ini menjadi daya tarik utama bagi para teknofit. Mengusung mesin Desmosedici Stradale R berkapasitas 998 cc, motor ini mampu memuntahkan tenaga hingga 218,5 hp pada kondisi standar. Angka tersebut bahkan bisa melonjak drastis hingga 238,5 hp jika pengguna menyematkan knalpot balap dan oli khusus dari Ducati Corse. Mesin ini dirancang untuk mencapai putaran puncak yang lebih tinggi namun tetap stabil, memberikan sensasi akselerasi yang seolah tidak ada habisnya hingga menyentuh kecepatan maksimal 318,4 km/jam.

Salah satu fitur yang paling mencuri perhatian adalah adopsi Corner Sidepods yang diambil langsung dari pengembangan MotoGP musim 2021. Komponen aerodinamika ini bekerja bersama winglet baru yang lebih besar untuk memberikan gaya tekan ke bawah atau downforce yang lebih masif. Efeknya, motor tetap stabil saat melaju kencang di trek lurus dan memiliki daya cengkeram lebih baik ketika dipaksa rebah di tikungan tajam.

Pengalaman berkendara juga semakin dibuat mirip dengan motor balap sungguhan melalui kehadiran Ducati Racing Gearbox (DRG). Uniknya, posisi gigi netral pada transmisi ini diletakkan di bawah gigi pertama, sebuah konfigurasi yang bertujuan mencegah kesalahan perpindahan gigi saat sedang berakselerasi maksimal. Didukung oleh sistem Ducati Neutral Lock (DNL), transisi tenaga terasa sangat halus dan presisi, memastikan tidak ada momentum yang terbuang sia-sia.

Di sisi pengendalian, Ducati menyematkan paket suspensi Öhlins yang bisa diatur secara manual serta sistem pengereman Brembo Hypure terbaru. Semua kecanggihan ini dikontrol melalui sistem elektronik mutakhir bertajuk Ducati Vehicle Observer (DVO). Melalui layar dasbor 6,9 inci yang modern, pengendara bisa memantau segala parameter motor, mulai dari Grip Meter hingga mode berkendara yang disesuaikan dengan kondisi jalanan, mulai dari mode Wet yang sangat hati-hati hingga mode Race yang agresif.

Bagi mereka yang ingin melangkah lebih jauh, Ducati Performance juga telah menyiapkan serangkaian aksesori tambahan. Mulai dari velg serat karbon yang super ringan hingga perangkat lunak analisis data balap, semuanya tersedia untuk mengubah Panigale V4 R menjadi senjata yang benar-benar mematikan di sirkuit. Kini, mahakarya dari Borgo Panigale ini telah siap menunggu pemilik barunya untuk merasakan langsung sensasi kecepatan yang tak tertandingi./ JOURNEY OF INDONESIA | iBonk

The post Ducati Indonesia Resmi Meluncurkan Panigale V4 R appeared first on Journey of Indonesia | Explore Pariwisata Indonesia.

Perjalanan sejauh 80 kilometer dari pusat Kota Sukabumi menuju Desa Gandasoli bukanlah perkara mudah. Jalanan rusak, akses yang terbatas, hingga kontur perbukitan yang curam menjadi ujian bagi para anggota komunitas. Namun, medan berat tersebut seolah menjadi pengingat atas perjuangan para santri di Pondok Pesantren Daarut Toha yang selama ini menuntut ilmu di tengah segala keterbatasan fasilitas.

Kyai Jajang Badru Jaman, sang pimpinan pondok, menceritakan bahwa tempat para santri menimba ilmu awalnya merupakan bangunan bekas kandang ayam milik keluarganya. Di tempat sederhana itulah, puluhan anak dari keluarga prasejahtera menggantungkan harapan akan masa depan. “Dengan kondisi sederhana, kami tetap berusaha memberikan pendidikan terbaik tanpa memungut biaya,” ujar Kyai Jajang. Pernyataan tersebut menggambarkan betapa kuatnya tekad untuk mencerdaskan anak bangsa meski dukungan finansial sangat minim. Selama ini, operasional pesantren hanya ditopang secara mandiri dengan tenaga pengajar sukarela.

Kondisi inilah yang menggerakkan hati ratusan anggota DOCI. Kehadiran mereka melalui program renovasi menjadi angin segar bagi keberlangsungan pendidikan di sana. Presiden DOCI, Stephanus Wibowo, bersama para pengurus menyerahkan bantuan yang dikumpulkan selama bulan Ramadan 2026. Bantuan tersebut mencakup kebutuhan mendasar pembangunan fisik, mulai dari material untuk atap, dinding, hingga lantai yang lebih layak.

Sentuhan renovasi ini juga menyasar pembangunan ruang kelas baru, selasar yang nyaman, hingga fasilitas sanitasi yang higienis. Selain fokus pada infrastruktur, komunitas ini juga menunjukkan kepedulian pada warga sekitar dengan menyalurkan hampir satu ton sembako dan makanan instan. Aksi ini menjadi bukti bahwa komunitas otomotif premium mampu melebur dan berdampak langsung pada masyarakat di tingkat akar rumput.

Langkah yang diambil oleh DOCI mencerminkan pergeseran positif dalam budaya komunitas motor di Indonesia. Kini, kegiatan gathering atau touring tidak lagi sekadar ajang pamer tunggangan, melainkan sarana penggerak perubahan sosial. Dengan adanya fasilitas yang lebih manusiawi, para santri di pelosok Sukabumi kini memiliki ruang yang lebih layak untuk bermimpi, membuktikan bahwa perubahan besar sering kali dimulai dari langkah kecil di jalanan yang berdebu./ JOURNEY OF INDONESIA | eR Bee

The post Komunitas Ducati Wujudkan Mimpi Santri Pondok Pesantren Daarut Toha, Sukabumi appeared first on Journey of Indonesia | Explore Pariwisata Indonesia.

Langkah ini bukan sekadar mengikuti tren off-road yang kian digemari. Kehadiran tim ini adalah misi jangka panjang untuk membuktikan bahwa DNA balap Ducati juga bisa bicara banyak saat berhadapan dengan gundukan tanah dan tikungan tajam yang berdebu. Sebagai nahkoda, Jimmy Budhijanto yang menjabat Team Principal sekaligus Owner, menyebut bahwa persiapan ini sudah digodok matang sejak pertengahan 2025.

Bukan Ducati namanya jika tidak menyandingkan teknologi dengan talenta papan atas. Dua anak muda penuh bakat, Diva Ismayana dan Hilman Maksum, dipilih sebagai ujung tombak. Keduanya bukan nama asing di telinga para pencinta garuk tanah Indonesia. Di bawah asuhan manajer tim yang juga legenda motocross Indonesia, Johny Pranata, Diva dan Hilman diharapkan mampu menerjemahkan performa mesin Italia menjadi prestasi yang membanggakan.

“Memasuki tahun ini, saya berharap Ducati MX Team Indonesia tampil konsisten dan berkarakter, dengan fokus tidak hanya pada kemenangan, tetapi juga pada penguatan fondasi jangka panjang melalui pengembangan motor, peningkatan kualitas pembalap, dan sinergi tim,” ujar Jimmy saat peresmian tim.

Senjata yang dibawa pun tidak main-main. Mereka akan menunggangi Ducati Desmo450 MX, motor yang oleh banyak pengamat disebut sebagai “permata beroda” di kelasnya. Untuk musim 2026, tim akan mengandalkan versi Factory yang sudah dibekali spesifikasi kelas “dewa”. Bobotnya lebih ringan, dengan knalpot titanium Akrapovic dan suspensi Showa berlapis Kashima yang sanggup meredam guncangan ekstrem.

Dito Mulyawadi, Direktur After Sales Ducati Indonesia, menjelaskan bahwa motor ini telah dibekali teknologi pintar seperti Traction Control dan Power Launch yang bisa diatur melalui aplikasi ponsel. “Motor ini dirancang lebih ringan dan dilengkapi dengan sejumlah peranti balap sebagai standar,” kata Dito.

Meski baru resmi diluncurkan, tim ini sebenarnya sudah mencicipi panasnya persaingan sejak akhir tahun lalu. Hasilnya cukup mengejutkan dari Bali hingga Kalimantan Selatan, Diva dan Hilman bolak-balik naik podium. Rentetan trofi di tahun 2025 itu menjadi modal kepercayaan diri saat mereka harus terbang ke Thailand untuk memulai seri perdana Federation of Motor Sports Clubs of Thailand (FMSCT) di Loei, 25 Januari mendatang.

Bagi Jimmy, Thailand adalah ujian nyali sekaligus tolok ukur. “Tak dipungkiri kalau Thailan itu kiblat otomotif di Asean. Kalau kita bisa bersaing di Thailand, kita bisa mengklaim jadi yang nomor satu di Indonesia,” tambahnya dengan nada optimistis.

Ambisi besar ini disambut antusias oleh para pembalapnya. Diva Ismayana secara terang-terangan membidik gelar juara umum di Kejurnas Indonesia. Sementara Hilman Maksum lebih memilih fokus untuk menyerap ilmu sebanyak mungkin di kancah internasional sambil tetap mengincar podium.

“Target 2026 adalah tampil kompetitif di setiap seri, meraih lebih banyak podium dan membuktikan bahwa kerja keras serta inovasi mampu membawa Ducati MX Team ke level berikutnya,” pungkas Jimmy.

Kini, publik tinggal menanti apakah raungan mesin Desmo di lintasan tanah akan seharum prestasinya di MotoGP. Satu yang pasti, debu di sirkuit motocross Indonesia kini punya aroma baru yakni aroma kemenangan Italia.

The post Resmikan Ducati MX Team Indonesia, Menanti Taji “Bebek Besi” Ducati di Lintasan Tanah appeared first on Journey of Indonesia | Explore Pariwisata Indonesia.

Perayaan yang berlangsung semarak ini menghadirkan empat rangkaian kegiatan besar dalam satu hari penuh, mulai dari rolling thunder, pengalaman berkendara di sirkuit, peluncuran produk, hingga pesta Ducati yang meriah. Kehadiran Gubernur NTB, Lalu Muhammad Iqbal bersama CEO Ducati Indonesia, Jimmy Budhijanto, turut menambah gengsi acara saat mereka secara simbolis membuka selubung merah yang membalut motor sport terbaru Ducati.

Ducati Panigale V2 hadir sebagai motor sport dua silinder paling ringan yang pernah diproduksi Ducati, membawa mesin V2 90° terbaru berkapasitas 890 cc yang kini telah lulus standar emisi Euro 5+. Dengan tenaga mencapai 120 hp dan bobot hanya 175 kg, motor ini menawarkan rasio tenaga terhadap berat yang mengesankan—0,69 hp/kg—memberikan pengalaman berkendara yang bertenaga dan responsif baik di lintasan maupun jalan raya.

Teknologi canggih seperti Variable Valve Timing (VVT), pelapisan Diamond-Like Carbon (DLC), dan sistem katup masuk berongga menjadikan Panigale V2 bukan hanya cepat, tetapi juga efisien dan ramah pengendara. “Motor ini bukan sekadar pelengkap lini produk, melainkan jawaban atas kebutuhan pengendara Indonesia yang menginginkan performa dan kenyamanan dalam satu paket,” ujar Jimmy Budhijanto.

Secara tampilan, Panigale V2 mengadopsi garis desain agresif dari Panigale V4, namun dengan pendekatan yang lebih ramping dan elegan. Fairing aerodinamis dengan ventilasi aktif, lampu depan full-LED horizontal, hingga buritan tajam khas Desmosedici MotoGP, semua berpadu menghasilkan tampilan motor yang tak hanya menawan, tetapi juga fungsional.

Tangki bahan bakar dan ergonomi motor turut dirancang ulang agar lebih nyaman dalam penggunaan sehari-hari, tanpa mengorbankan stabilitas saat menikung cepat di sirkuit. Ducati juga melengkapi Panigale V2 dengan pelek alloy enam jari-jari baru berwarna hitam yang memperkuat aura sporty dalam balutan warna ikonik Ducati Red.

Di sektor elektronik, Panigale V2 dilengkapi dengan platform inersia enam sumbu (IMU), yang memungkinkan berbagai fitur canggih seperti ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, hingga Ducati Quick Shift generasi terbaru. Semua sistem ini dapat dikustomisasi melalui empat mode berkendara: Race, Sport, Road, dan Wet.

Sasis monocoque yang ringan, suspensi fully adjustable (Marzocchi-Kayaba untuk versi standar, Öhlins untuk versi V2 S), serta ban Pirelli Diablo Rosso IV menjadikan Panigale V2 tak hanya bertenaga, tetapi juga sangat stabil dan presisi dalam berbagai kondisi jalan. Sistem pengereman dengan cakram ganda 320 mm dan kaliper Brembo monoblok M50 memberikan daya cengkeram optimal saat melibas tikungan tajam.

Lebih dari sekadar peluncuran motor baru, ajang ini menjadi simbol kekuatan komunitas pengendara Ducati, yang disebut Ducatisti, untuk berkumpul, berbagi semangat, dan merayakan kecintaan mereka terhadap performa dan gaya hidup khas Ducati.

Panigale V2 tidak hanya mengusung warisan dari lini Panigale seperti 748 dan 959, tetapi juga membawa pembaruan revolusioner dalam desain dan teknologi. Performa tangguh di lintasan, kenyamanan di jalanan, serta gaya tak tertandingi menjadikan Panigale V2 sebagai superbike yang benar-benar menyenangkan untuk dikendarai setiap hari./ JOURNEY OF INDONESIA | iBonk

The post Ducati Panigale V2 Resmi Meluncur di Mandalika, Rayakan “We Ride As One” dengan Gaya appeared first on Journey of Indonesia | Explore Pariwisata Indonesia.